چند بار باید باتری ها جایگزین شوند؟

چند بار باید باتری ها جایگزین شوند؟

انواع باتری مشترک و اصول کار آنها

باتری های سرب - اسید
باتری های اسید یکی از انواع باتری پرکاربرد است ، به خصوص در زمینه هایی مانند اتومبیل و ایستگاه های پایه ارتباطی. اصل کار آنها مبتنی بر واکنش شیمیایی بین اسید سولفوریک و سرب است. در حین تخلیه ، دی اکسید سرب الکترود مثبت با اسید سولفوریک واکنش نشان می دهد تا سولفات سرب و آب را تشکیل دهد ، در حالی که سرب الکترود منفی نیز با اسید سولفوریک واکنش نشان می دهد تا سولفات سرب را تشکیل دهد. در این فرآیند ، الکترون ها از الکترود منفی به الکترود مثبت جریان می یابند و جریان را به دستگاه های برق تولید می کنند. در حین شارژ ، با کمک یک منبع تغذیه خارجی ، واکنشهای فوق در معکوس رخ می دهد و سولفات سرب به داخل دی اکسید سرب ، سرب و اسید سولفوریک سرب باز می گردد ، بنابراین متوجه شارژ مجدد باتری می شوند. باتری های اسید - اسید دارای مزایایی مانند کم هزینه ، فناوری بالغ و عملکرد تخلیه فعلی بالا هستند. با این حال ، آنها همچنین دارای مضراتی مانند چگالی انرژی کم ، طول عمر نسبتاً کوتاه و نگهداری دست و پا گیر هستند.

نیکل - باتری های هیدرید فلزی
نیکل - باتری های هیدرید فلزی از هیدروکسید نیکل به عنوان الکترود مثبت ، آلیاژ ذخیره هیدروژن به عنوان الکترود منفی و محلول آبی هیدروکسید پتاسیم به عنوان الکترولیت استفاده می کنند. در طی فرآیند تخلیه بار ، یونهای هیدروژن بین الکترودهای مثبت و منفی حرکت می کنند تا به ذخیره انرژی و رهاسازی انرژی برسند. هنگام شارژ ، یونهای هیدروژن از الکترود مثبت آزاد می شوند و با آلیاژ ذخیره هیدروژن در الکترود منفی ترکیب می شوند. در حین تخلیه ، یونهای هیدروژن از الکترود منفی آزاد می شوند و با هیدروکسید نیکل در الکترود مثبت واکنش نشان می دهند. نیکل - باتری های هیدرید فلزی مزایایی از قبیل چگالی انرژی بالا ، شارژ خوب - عملکرد چرخه تخلیه و دوستی نسبی محیطی دارند. آنها معمولاً در برخی از وسایل الکترونیکی کوچک و وسایل نقلیه هیبریدی اولیه مورد استفاده قرار می گیرند. با این حال ، آنها دارای میزان تخلیه نسبتاً بالایی هستند و نسبتاً گران هستند.

باتری های لیتیوم - یون
باتری های لیتیوم در سالهای اخیر به سرعت توسعه یافته و به طور فزاینده ای مورد استفاده قرار می گیرند و زمینه هایی را از تلفن های هوشمند و لپ تاپ گرفته تا وسایل نقلیه برقی پوشش می دهند. اصل کار آنها مبتنی بر درج و استخراج یونهای لیتیوم بین الکترودهای مثبت و منفی است. هنگام شارژ ، یونهای لیتیوم از الکترود مثبت استخراج می شوند و از طریق الکترولیت در الکترود منفی قرار می گیرند. در حین تخلیه ، یونهای لیتیوم از الکترود منفی استخراج می شوند و به الکترود مثبت باز می گردند. باتری های لیتیوم - یون دارای مزایای بسیاری از جمله چگالی انرژی بالا ، عمر چرخه طولانی ، میزان تخلیه پایین و بدون تأثیر حافظه هستند و آنها را به منبع تغذیه ای برای دستگاه های الکترونیکی مدرن و وسایل نقلیه جدید انرژی تبدیل می کند. با این حال ، فرآیند تولید آنها پیچیده است ، هزینه نسبتاً زیاد است و نسبت به شرایط محیطی مانند دما در هنگام استفاده حساس هستند.

عوامل مؤثر بر چرخه تعویض باتری
محیط استفاده

دما:دما تأثیر قابل توجهی در عملکرد باتری و طول عمر دارد. با استفاده از باتری های اسید به عنوان نمونه ، در یک محیط درجه حرارت بالا ، سرعت واکنش شیمیایی داخلی باتری شتاب می یابد و تبخیر و از دست دادن آب الکترولیت شدت می یابد و منجر به سولفات سریعتر صفحات باتری و پوسیدگی ظرفیت شتاب می شود ، بنابراین طول عمر باتری را کوتاه می کند. به طور کلی ، هنگامی که دمای محیط بیش از 35 درجه باشد ، طول عمر باتری های اسید سرب به طور قابل توجهی کوتاه می شود. در مقابل ، در یک محیط دمای پایین ، ویسکوزیته الکترولیت باتری افزایش می یابد و سرعت انتشار یون کند می شود و در نتیجه باعث افزایش مقاومت داخلی باتری و کاهش عملکرد تخلیه می شود. به عنوان مثال ، در دمای پایین درجه {6}} ، ظرفیت واقعی باتری اسید سرب تنها ممکن است حدود 60 ٪ از آن در دمای اتاق باشد. باتری های لیتیوم - یونی نیز نسبت به دما حساس هستند. دمای بالا واکنش های جانبی را در داخل باتری تسریع می کند و منجر به پوسیدگی ظرفیت و کوتاه شدن طول عمر می شود ، در حالی که درجه حرارت پایین بر سرعت مهاجرت یون های لیتیوم بین الکترودهای مثبت و منفی تأثیر می گذارد و باعث کاهش بار باتری می شود - راندمان تخلیه و ظرفیت موجود.

رطوبت:محیط های رطوبت بالا به طور عمده به باتری ها آسیب می رسانند و به طور بالقوه باعث خوردگی پوشش باتری و الکترودها می شوند. برای باتری های اسیدی ، یک محیط مرطوب به راحتی می تواند باعث ایجاد زنگ زدگی در قسمت های فلزی پوشش باتری شود و بر عملکرد آب بندی باتری تأثیر بگذارد و منجر به نشت الکترولیت شود که به نوبه خود تجهیزات اطراف را خراب می کند. در عین حال ، الکترودها نیز مستعد واکنش اکسیداسیون در یک محیط مرطوب هستند و باعث کاهش عملکرد باتری می شوند. اگرچه باتری های هیدرید فلزی و باتری های لیتیوم - یون نسبت به رطوبت نسبتاً حساسیت کمتری دارند ، اما قرار گرفتن در معرض طولانی مدت در یک محیط رطوبت بالا نیز ممکن است تأثیر خاصی در ساختار داخلی و عملکرد باتری داشته باشد ، مانند ایجاد تخریب عملکرد مواد الکترود و در نتیجه تأثیر آن بر طول عمر باتری.

شارژ - فرکانس تخلیه

تخلیه عمیق:تخلیه عمیق به فرآیند تقریباً كاملاً كاهش قدرت باتری اشاره دارد. انواع مختلف باتری ها برای تخلیه عمیق سطح تحمل متفاوتی دارند. باتری های اسیدی ، اگر اغلب در معرض ترشحات عمیق قرار بگیرند ، باعث افزایش ریختن مواد فعال روی صفحات می شوند و منجر به کاهش ظرفیت دائمی می شوند. به طور کلی توصیه می شود که عمق تخلیه باتری های سرب - اسید نباید از 80 ٪ تجاوز کند. اگر آنها اغلب به 100 ٪ مرخص شوند ، ممکن است عمر چرخه آنها بیش از نیمی کاهش یابد. باتری های لیتیوم نیز باید تا حد امکان از تخلیه عمیق جلوگیری کنند ، زیرا تخلیه بیش از حد عمیق می تواند باعث ایجاد تغییرات برگشت ناپذیر در ساختار یون های لیتیوم تعبیه شده در مواد الکترود منفی شود و منجر به پوسیدگی ظرفیت شود. برای باتری های هیدرید فلزی ، تخلیه عمیق نیز تأثیر منفی بر طول عمر آنها دارد زیرا در حین تخلیه عمیق ، واکنشهای شیمیایی داخلی باتری شدیدتر می شود و به طور بالقوه به مواد الکترود آسیب می رساند.

تعداد اتهامات:تعداد اتهامات یکی دیگر از عوامل مهم مهم بر طول عمر باتری است. با افزایش تعداد بار ، مواد الکترود در داخل باتری به تدریج سن و ساختار آنها تغییر می کند و منجر به کاهش تدریجی عملکرد باتری می شود. به عنوان مثال ، عمر چرخه باتری های سرب معمولی - اسید به طور کلی در حدود {1}} بار است ، به این معنی که پس از 300 - 500 شارژ کامل - چرخه تخلیه ، ظرفیت آنها ممکن است زیر 80 ٪ از ظرفیت اولیه کاهش یابد و وقت آن است که جایگزین باتری شود. عمر چرخه باتری های لیتیوم - یونی نسبتاً طولانی تر است ، به طور کلی در حدود {6}}} ، اما بین مارک ها و مدل های مختلف تفاوت های قابل توجهی وجود دارد. عمر چرخه نیکل - باتری های هیدرید فلزی معمولاً بین 8 {8}} است. لازم به ذکر است که تعداد چرخه در اینجا فقط تعداد هزینه ها نیست بلکه به یک فرآیند کامل از شارژ کامل برای تکمیل تخلیه و سپس بازگشت به شارژ کامل اشاره دارد. اگر فقط بخشی از قدرت باتری هر بار قبل از شارژ استفاده شود ، تعداد واقعی هزینه ها بسیار بالاتر از شمارش چرخه خواهد بود.

شرایط بار

عملکرد اضافه بار:هنگامی که بار متصل به باتری بیش از توان خروجی خود باشد ، عملکرد اضافه بار رخ می دهد. در حالت اضافه بار ، باتری نیاز به خروجی جریان بزرگتر دارد که منجر به افزایش گرمایش داخلی باتری ، تسریع در پیری باتری و آسیب می شود. به عنوان مثال ، هنگام راه اندازی یک ماشین ، اگر چندین دستگاه برقی با قدرت بالا مانند چراغهای جلو ، رادیو و تهویه هوا به طور هم زمان روشن شود ، باتری خودرو ممکن است در حالت اضافه بار باشد. عملکرد اضافه بار طولانی مدت به طور قابل توجهی طول عمر باتری خودرو را کوتاه می کند ، که در ابتدا ممکن است سال {2}}} سالها باشد اما ممکن است نیاز به تعویض در سال 3}}} در شرایط اضافه بار داشته باشد. برای سیستم های UPS ، اگر بار متصل از ظرفیت رتبه خود فراتر رود ، به باتری نیز آسیب می رساند و بر طول عمر آن تأثیر می گذارد.

مکرر شروع می شود:شروع مکرر دستگاه ها نیز تأثیر منفی بر باتری ها دارد. با استفاده از یک اتومبیل به عنوان نمونه ، هر بار که موتور شروع می شود ، باتری باید در مدت زمان کوتاهی جریان قوی را فراهم کند ، که می تواند تأثیر قابل توجهی در صفحات باتری ایجاد کند. اگر این خودرو به طور مکرر شروع شود ، مانند شرایط ترافیک احتقان ، صفحات باتری به احتمال زیاد آسیب می بینند و طول عمر باتری را کوتاه می کنند. برای برخی از ابزارهای برقی که نیاز به شروع مکرر دارند ، باتری های آنها نیز با مشکلات مشابهی روبرو هستند. در مقایسه با استفاده عادی ، شروع مکرر ممکن است چرخه تعویض باتری را 20 ٪ {1}} ٪ کوتاه کند.

چرخه های جایگزینی در انواع مختلف باتری

سرب اتومبیل - باتری های اسیدی
در شرایط استفاده عادی ، چرخه جایگزینی باتری های اسید سرب به طور کلی {1}} سال است. اگر وسیله نقلیه به طور مکرر و غالباً در شرایط ترافیک شهری استفاده شود ، به دلیل شروع مکرر و مدت زمان طولانی ، فرکانس تخلیه شارژ باتری و بار زیاد است ، ممکن است چرخه جایگزینی به سال 4 {4 سال کوتاه شود. برای آن وسایل نقلیه با فرکانس استفاده کم و اغلب برای مدت طولانی پارک می شوند ، زیرا باتری به طور طبیعی تخلیه می شود و قرار گرفتن در یک حالت تخلیه برای مدت طولانی باعث تسریع در سولفات صفحه می شود ، طول عمر چنین سرب اتومبیل - اسید نیز ممکن است فقط {6 {6} سال باشد. به عنوان مثال ، یک اتومبیل خانوادگی که هر روز در شهر رفت و آمد می کند ، با میانگین مسافت رانندگی روزانه 50 کیلومتر و اغلب با ازدحام ترافیک روبرو می شود ، ممکن است باتری اسید سرب آن پس از حدود 2.5 سال استفاده جایگزین شود. در حالی که یک اتومبیل به عنوان وسیله نقلیه پشتیبان استفاده می شود ، فقط {11}}} در هفته با فاصله رانندگی کوتاه هر بار ، ممکن است باتری اسید سرب آن پس از حدود 3 سال استفاده به دلیل کاهش عملکرد نیاز داشته باشد.

باتری های اسیدی برای دوچرخه های برقی
چرخه جایگزینی باتری های اسید سرب برای دوچرخه های برقی نسبتاً کوتاه است ، به طور کلی {1}}}. این امر عمدتاً به این دلیل است که سناریوهای استفاده از دوچرخه های برقی خاص هستند. شتاب و کاهش مکرر در هنگام سوار شدن منجر به تخلیه عمیق و بار باتری می شود. در عین حال ، محیط سواری پیچیده دوچرخه های برقی ، با تغییرات چشمگیر در دما و رطوبت ، تأثیر واضح تری بر باتری دارد. علاوه بر این ، برخی از کاربران ممکن است بیش از حد یا بیش از حد شارژ کنند - باتری را تخلیه کنند ، که باعث افزایش پیری باتری نیز می شود. به عنوان مثال ، کاربری که هر روز با یک دوچرخه برقی سوار می شود و با یک مسافت تنها 15 کیلومتری ، اگر اغلب قبل از شارژ و شارژ بیش از حد طولانی از آن استفاده می کند ، بیشتر از باتری استفاده می کند ، باتری اسید برقی آنها ممکن است بعد از حدود 1 سال استفاده جایگزین شود. برای کسانی که کمتر سوار می شوند و به شارژ مناسب توجه می کنند ، ممکن است طول عمر باتری به 1. سال افزایش یابد.

نیکل - باتری های هیدرید فلزی
چرخه جایگزینی باتری های هیدرید فلزی در دستگاه های مختلف متفاوت است. در دستگاه های الکترونیکی کوچک مانند دوربین های دیجیتال و کنسول های بازی قابل حمل ، به دلیل ظرفیت باتری نسبتاً کمی و فرکانس تخلیه شارژ بالا ، چرخه جایگزینی به طور کلی {2}} سال است. اگر دستگاه به طور مکرر و اغلب در محیط های درجه حرارت بالا یا دمای پایین استفاده شود ، چرخه جایگزینی حتی ممکن است کوتاه تر باشد. در وسایل نقلیه هیبریدی ، چرخه جایگزینی باتری های هیدرید فلزی - به طور کلی {6}} سال نسبتاً طولانی تر است. این امر به این دلیل است که سیستم مدیریت باتری وسایل نقلیه هیبریدی نسبتاً خوب توسعه یافته است ، که می تواند به طور مؤثر فرآیند تخلیه باتری را کنترل و مدیریت کند ، باعث کاهش بار بیش از حد - تخلیه و تخلیه عمیق باتری می شود ، بنابراین طول عمر آن را افزایش می دهد. به عنوان مثال ، یک وسیله نقلیه ترکیبی با استفاده از باتری های هیدرید فلزی نیکل - ممکن است از باتری {11}}} سال در شرایط استفاده و نگهداری عادی استفاده کند. در حالی که یک دوربین قابل حمل با استفاده از نیکل - باتری های هیدرید فلزی ممکن است پس از حدود 2 سال استفاده در صورت استفاده از آن برای مدت طولانی هر روز جایگزین شود.

باتری های لیتیوم - یون

باتری های لیتیوم - یون برای تلفن های هوشمند:چرخه جایگزینی باتری های لیتیوم - یونی برای تلفن های هوشمند به طور کلی {1}} سال است. با افزایش زمان استفاده ، ظرفیت باتری تلفن به تدریج پوسیده می شود و منجر به کاهش عمر باتری تلفن می شود. به طور کلی ، هنگامی که ظرفیت باتری به حدود 80 ٪ از ظرفیت اولیه کاهش می یابد ، به میزان قابل توجهی بر تجربه استفاده از تلفن تأثیر می گذارد. به عنوان مثال ، یک تلفن هوشمند تازه خریداری شده می تواند به مدت 1.5 روز با شارژ کامل استفاده شود ، اما پس از 2 سال استفاده ، ممکن است فقط 1 روز با هزینه کامل دوام بیاورد. در این مرحله ، زمان آن رسیده است که باتری را جایگزین کنید. علاوه بر این ، برخی از کاربران ممکن است عادات بدی مانند بازی کردن در هنگام شارژ تلفن و استفاده از برنامه های انرژی بالا برای مدت طولانی داشته باشند که باعث افزایش پیری باتری و کوتاه شدن چرخه جایگزینی به 1. {9}} سال می شود.

باتری های لیتیوم - یون برای وسایل نقلیه برقی:چرخه جایگزینی باتری های لیتیوم - یون برای وسایل نقلیه برقی نسبتاً طولانی تر است ، به طور کلی {1}} سال. این امر به این دلیل است که تولید کنندگان وسایل نقلیه الکتریکی هنگام طراحی و تولید باتری ، سیستم های پیشرفته مدیریت باتری را اتخاذ می کنند ، که می تواند پارامترهایی مانند دمای باتری ، ولتاژ و جریان را در زمان واقعی کنترل و کنترل کند تا اطمینان حاصل شود که باتری در بهترین حالت کار می کند. در همین زمان ، ظرفیت زیادی از باتری های وسیله نقلیه الکتریکی و عمق تخلیه نسبتاً کوچک نیز برای افزایش طول عمر باتری مفید است. با این حال ، با توسعه مداوم فناوری خودروهای الکتریکی و بهبود عملکرد باتری ، چرخه جایگزینی برخی از باتری های جدید وسیله نقلیه الکتریکی ممکن است بیشتر گسترش یابد. به عنوان مثال ، یک مارک خاص از وسیله نقلیه الکتریکی ممکن است از باتری لیتیوم - یون خود برای {5}}} سال در شرایط استفاده و نگهداری عادی استفاده کند. در حالی که برای برخی از وسایل نقلیه الکتریکی اولیه تولید شده ، اگر اغلب در محیط های با دمای زیاد ، شارژ سریع و رانندگی را انجام دهند ، چرخه تعویض باتری ممکن است به سال 8 {8} کاهش یابد.

چگونه قضاوت کنیم که آیا باتری باید جایگزین شود
مشاهده ظاهر

برآمدگی یا تغییر شکل:برای باتری های سرب - اسید و باتری های لیتیوم ، اگر پوشش باتری به نظر برسد یا تغییر شکل یابد ، معمولاً نشانه روشنی از مشکلات داخلی است. در باتری های سرب - اسید ، ممکن است بر اثر فشار داخلی بیش از حد ایجاد شود ، مانند شارژ بیش از حد منجر به تولید بیش از حد گاز که نمی توان آنرا تخلیه کرد ، یا سولفات شدید صفحه. برای باتری های لیتیوم - یون ، شکاف ممکن است در اثر مدارهای کوتاه ، شارژ بیش از حد یا سایر گسل های داخل باتری ایجاد شود و منجر به تولید گاز و افزایش فشار شود که این امر باعث تغییر شکل باتری می شود. هنگامی که یک باتری جوش داده می شود یا تغییر شکل می یابد ، باید بلافاصله با استفاده از آن متوقف شود و با یک مورد جدید جایگزین شود ، زیرا این نوع باتری خطر ایمنی قابل توجهی را ایجاد می کند و ممکن است باعث آتش سوزی یا انفجار شود.

نشت:اگر نشت مایع روی سطح پوشش باتری وجود داشته باشد یا بوی اسید تند در هنگام استفاده از باتری اسید سرب تشخیص داده می شود ، نشان می دهد که باتری نشت دارد. علل نشت ممکن است یک باتری ترک خورده ، آب بندی ضعیف یا الکترولیت بیش از حد باشد. نشت منجر به کاهش الکترولیت در داخل باتری می شود و بر واکنش شیمیایی طبیعی آن و کاهش عملکرد باتری تأثیر می گذارد. در عین حال ، الکترولیت درز شده خورنده است و ممکن است به تجهیزات اطراف و محیط آسیب برساند. اگرچه نشت در باتری های لیتیوم - یونی نسبتاً نادر است ، اگر یک مایع ناشناخته در سطح باتری یافت شود ، باید بسیار هوشیار باشد و باتری باید به موقع برای گسل ها بررسی شود و در صورت لزوم جایگزین شود.

اندازه گیری ولتاژ و ظرفیت

ولتاژ مدار باز:استفاده از مولتی متر یا ابزارهای دیگر برای اندازه گیری ولتاژ مدار باز باتری می تواند قضاوت اولیه از حالت باتری را ارائه دهد. برای یک باتری سرب اتومبیل 12 ولت ، در یک حالت کاملاً شارژ ، ولتاژ مدار باز آن به طور کلی باید بین 12.6 ولت {6}} 8 ولت باشد. اگر ولتاژ مدار باز اندازه گیری شده کمتر از 12.4 ولت باشد ، نشان می دهد که باتری ممکن است کمبود قدرت یا کاهش عملکرد داشته باشد. اگر ولتاژ مدار باز کمتر از 12 ولت باشد ، باتری ممکن است به شدت تخلیه یا آسیب دیده باشد و نیاز به شارژ یا تعویض داشته باشد. برای باتری های لیتیوم - یونی ، ولتاژ مدار معمولی باز بسته به نوع و مشخصات متفاوت است. به طور کلی ، یک باتری لیتیوم کاملاً شارژ شده در یک تلفن هوشمند دارای ولتاژ مدار باز در حدود 4.2 ولت است. هنگامی که ولتاژ زیر 3.7 ولت کاهش می یابد ، قدرت باتری در حال حاضر کم است. اگر ولتاژ همچنان در حال کاهش باشد و از طریق شارژ عادی نمی توان به محدوده عادی بازگردد ، ممکن است باتری جایگزین شود.

تست ظرفیت:با استفاده از تجهیزات حرفه ای تست ظرفیت باتری ، ظرفیت واقعی باتری را می توان با دقت بیشتری درک کرد. برای باتری های سرب - اسید ، از یک تستر تخلیه می توان برای انجام آزمایش تخلیه روی باتری در یک جریان خاص استفاده کرد و زمان تخلیه را از حالت کامل شارژ تا ولتاژ بریده شده ضبط کرد و ظرفیت واقعی باتری را می توان بر اساس زمان تخلیه و جریان محاسبه کرد. اگر ظرفیت واقعی پایین تر از 80 ٪ از ظرفیت امتیاز باشد ، نشان می دهد که عملکرد باتری به میزان قابل توجهی کاهش یافته است و برای جایگزینی باید در نظر گرفته شود. برای باتری های لیتیوم - یون ، سیستم های مدیریت باتری برخی از تلفن های هوشمند و وسایل نقلیه برقی وضعیت سلامتی باتری یا درصد ظرفیت باقی مانده را نشان می دهند. هنگامی که وضعیت سلامت باتری یک تلفن هوشمند کمتر از 80 ٪ باشد ، یا ظرفیت باقیمانده باتری وسیله نقلیه الکتریکی کمتر از 80 ٪ باشد ، معمولاً به این معنی است که باتری نیاز به تعویض یا تشخیص بیشتر و نگهداری دارد.

عملکرد دستگاه

شروع مشکلات:در زمینه خودرو ، اگر مشخص شود که وسیله نقلیه با زحمت بیشتری از گذشته شروع می شود ، زمان شروع طولانی تر است یا حتی نمی تواند شروع کند ، علاوه بر بررسی سایر اجزای مانند موتور استارت ، بسیار محتمل است که عملکرد باتری کاهش یافته باشد. این امر به این دلیل است که با افزایش ظرفیت باتری و افزایش مقاومت داخلی ، جریان موجود در لحظه شروع برای تأمین نیازهای شروع موتور کافی نیست. برای دوچرخه های برقی ، در صورت وجود احساس قدرت کافی در هنگام شروع ، شتاب آهسته و کاهش قابل توجه در زمان استفاده پس از شارژ ، ممکن است نشان دهد که باتری نیاز به تعویض دارد.

دامنه کاهش یافته:برای دستگاه های الکترونیکی که از باتری ها مانند تلفن های هوشمند ، لپ تاپ و وسایل نقلیه برقی استفاده می شوند ، اگر دامنه دستگاه به میزان قابل توجهی کاهش یابد و زمان استفاده پس از شارژ کامل در شرایط استفاده عادی بسیار کوتاه شود ، این یک تجلی مهم کاهش عملکرد باتری است. به عنوان مثال ، اگر یک تلفن هوشمند می تواند برای یک روز کامل تحت سناریوهای استفاده عادی استفاده شود ، اما فقط برای نیم روز پس از 2 سال استفاده ، لازم است که در نظر بگیرید که آیا باتری پیری داشته است و نیاز به تعویض دارد. برای وسایل نقلیه برقی ، اگر دامنه رانندگی بیش از 20 ٪ {2}}} در مقایسه با زمان جدید کاهش یابد و سایر عوامل مانند عادت رانندگی و شرایط جاده مستثنی باشد ، بسیار محتمل است که ظرفیت باتری پوسیده شود و باتری باید تشخیص داده شود یا جایگزین شود.

روشهای افزایش طول عمر باتری
شارژ معقول

اجتناب از شارژ بیش از حد و بیش از حد - تخلیه:این که آیا هر نوع باتری ، شارژ بیش از حد و بیش از آن - تخلیه تأثیر جدی بر طول عمر آن خواهد داشت. برای باتری های اسیدی ، لازم است که از شارژ بیش از حد آنها به حالت کامل جلوگیری شود. به طور کلی ، هنگامی که ولتاژ شارژ به ولتاژ شارژ خاتمه مشخص می رسد ، شارژ باید به موقع متوقف شود. در عین حال ، لازم است از تخلیه باتری به ولتاژ بسیار کم جلوگیری شود. هنگامی که ولتاژ باتری به ولتاژ تخلیه خاتمه مشخص می شود ، باید در اسرع وقت شارژ شود. برای باتری های لیتیوم - یون ، سیستم های مدیریت باتری دستگاه هایی مانند تلفن های هوشمند و لپ تاپ ها به طور کلی فرآیند شارژ را کنترل می کنند تا از شارژ بیش از حد جلوگیری کنند ، اما کاربران هنوز باید از اتصال شارژر برای مدت طولانی پس از شارژ کامل دستگاه به 100 ٪ جلوگیری کنند. از نظر تخلیه ، توصیه می شود قبل از شارژ از تخلیه باتری لیتیوم - یون به زیر 20 ٪ خودداری کنید و دوچرخه سواری باتری را بین 20 ٪ {7}} ٪ نگه دارید ، که برای افزایش طول عمر باتری مفید است.

انتخاب شارژر مناسب:استفاده از شارژر که مطابق با مشخصات باتری باشد بسیار مهم است. انواع و مشخصات مختلف باتری ها به ولتاژ و جریان های مختلف شارژ نیاز دارند. به عنوان مثال ، ولتاژ شارژ باتری های سرب - اسید به طور کلی 14.4V {3 {}} 8 ولت است ، و جریان شارژ بسته به ظرفیت باتری متفاوت است. اگر یک شارژر با ولتاژ خیلی زیاد یا جریان بسیار بزرگ برای شارژ باتری سرب استفاده شود ، باعث شارژ بیش از حد ، تسریع در از دست دادن آب و سولفات صفحه در باتری و کوتاه کردن طول باتری می شود. برعکس ، اگر یک شارژر با ولتاژ خیلی کم یا جریان بسیار کوچک استفاده شود ، باتری زیر بار خواهد بود که این امر بر عملکرد باتری نیز تأثیر خواهد گذاشت. برای باتری های لیتیوم - یونی ، شارژر اصلی دستگاه یا یک شارژر معمولی که نیازهای مشخصات باتری را برآورده می کند ، باید مورد استفاده قرار گیرد و از شارژرهای با کیفیت پایین برای جلوگیری از آسیب به باتری جلوگیری می شود.

استفاده و نگهداری مناسب

بازرسی منظم:برای باتری های اسید سرب - اسید ، توصیه می شود سطح الکترولیت و چگالی را در فواصل منظم بررسی کنید. اگر سطح الکترولیت خیلی کم باشد ، آب مقطر یا یک مکمل مخصوص سرب - اسید باید اضافه شود تا سطح در محدوده مشخص شده باشد. در عین حال ، لازم است که به طور منظم بررسی کنید که آیا پایانه های باتری سست یا اکسیده شده اند. در صورت یافتن اکسیداسیون ، باید به موقع تمیز شود و با وازلین یا سایر مواد محافظ محافظت شود تا از اتصال ترمینال خوب و کاهش مقاومت در برابر تماس اطمینان حاصل شود. برای باتری های لیتیوم - یون در وسایل نقلیه برقی ، اگرچه سیستم های مدیریت باتری آنها نسبتاً کامل است ، اما باید به طور مرتب به فروشگاه های 4S یا موسسات نگهداری حرفه ای برای آزمایش برای بررسی وضعیت سلامت باتری ، پوسیدگی ظرفیت و غیره منتقل شوند و مشکلات بالقوه باید به موقع پیدا شود و به آنها رسیدگی شود.

توجه به محیط استفاده:سعی کنید از استفاده و ذخیره باتری ها در محیط های با درجه حرارت بالا ، درجه حرارت پایین یا رطوبت زیاد خودداری کنید. در محیط های درجه حرارت بالا ، وسایل نقلیه یا دستگاه ها می توانند در مناطق سایه دار پارک شوند تا از نور مستقیم خورشید در باتری جلوگیری شود. در محیط های درجه حرارت کم ، اگر وسیله نقلیه با باتری سرب - اسید برای مدت طولانی پارک شده باشد ، باتری را می توان در یک محیط داخلی گرم و با نگهداری منظم شارژ کرد. برای باتری های لیتیوم - یون ، پس از استفاده در محیط های درجه حرارت بالا ، باتری باید قبل از شارژ خنک شود. در محیط های کم درجه حرارت ، می توان اقدامات گرمایشی مناسب مانند اضافه کردن یک پوشش عایق حرارتی به باتری وسیله نقلیه الکتریکی انجام داد تا تأثیر دما بر عملکرد باتری کاهش یابد.